湘江大道浏阳河隧道西线打通 东线约月底打通

  昨日下午3时58分，担负湘江大道浏阳河隧道开凿的中铁隧道集团和中铁十八局两大施工队在隧道西线会师。数百工程技术人员和民工以拥抱、狂呼等形式庆祝。徒步从浏阳河隧道北口走到南口的长沙市委副书记、市长张剑飞与副市长王扣柱等，见证了长沙首条河底公路隧道顺利打通。

    浏阳河隧道分东西两线，隧道开凿总工期为18个月，隧道西线整整提前了一个月打通。东线目前还剩下30余米，计划于本月底打通。

    浏阳河隧道位于三角洲浏阳河水汇入湘江入口处，南边隧道入口处始于湘江大道北段与三角洲横二路交接处，北边隧道出口终于湘江大道北段与金泰路交接处。隧道全长1.91公里，暗挖段长580米。隧道宽11米，净高7米，双向4车道，设计时速50公里，工程总投资概算5.5亿元。

    目前湘江大道已从猴子石大桥东拉通到银盆岭大桥东，三汊矶大桥以北至霞凝港段正由开福区修建，浏阳河隧道成了湘江大道北延的关键性工程。浏阳河隧道今年打通后，湘江大道可从猴子石大桥直接拉通到霞凝港。记者斯茅庚

       两个浏阳河隧道

    哪个更难修？

    跟武广客运专线浏阳河隧道比，湘江大道浏阳河隧道开凿是难还是易？

    中铁十八局相关专家透露，两个浏阳河隧道开凿都是很艰苦的工程，都采取矿山法即弱爆破法施工。因为两个隧道所处的地段都是冲积层，属于软土围岩和强风化砾岩层，地质条件特别差。鉴于隧道开凿要求特别高，两个浏阳河隧道施工单位都组织了国内专家进行过多次现场勘察和论证。开挖前由专家把好设计关，并对施工人员进行应急预案演练；正式开挖时，用电子摄像头随时监控岩层变化。

    武广客运专线浏阳河隧道跨度特别大，前期支护和后期衬砌相比之下要难得多。武广客运专线浏阳河隧道距离河床最小距离为19米，湘江大道浏阳河隧道距离河床最近处只有14米，渗水、漏水和塌方的危险性要比武广客运专线浏阳河隧道大得多。文/记者斯茅庚